محور
اکسل میله یا شفتی است که چرخ ها را می چرخاند و وزن وسیله نقلیه شما را تحمل می کند. محورها اجزای ضروری هر وسیله نقلیه هستند و در سه نوع اصلی وجود دارند: جلو، عقب و خرد. یکی از اجزای اصلی وسیله نقلیه شما، محورها شفت های مرکزی هستند که به چرخ ها متصل می شوند. آنها معمولاً با چرخ ها می چرخند. از آنجایی که اکسل ها قدرتی را که چرخ ها را به حرکت در می آورد کنترل می کنند، هر وسیله نقلیه ای برای کارکرد باید دارای محور باشد. محور خودرو یک شفت یا میله مرکزی است که چرخهای خودرو را به هم متصل و پشتیبانی میکند. هدف اصلی آن انتقال نیرو از موتور به چرخ ها است که به خودرو اجازه می دهد به جلو یا عقب حرکت کند. محورها برای پایداری، تعادل و عملکرد کلی خودرو بسیار مهم هستند. بدون آنها، ماشین شما چیزی بیش از یک قطعه فلزی بی حرکت نخواهد بود.
مزایای اکسل
افزایش ظرفیت وزن
یکی از دلایل اصلی اکسل، افزایش ظرفیت وزنی تریلر شما است. همانطور که نیازهای حمل و نقل شما تکامل می یابد، ممکن است متوجه شوید که تنظیمات محور فعلی شما دیگر برای حمل بار کافی نیست. ارتقاء به محورهای با ظرفیت بالاتر به شما امکان می دهد محموله های سنگین تر را با خیال راحت و در محدوده وزن قانونی حمل کنید. این امر به ویژه برای مشاغل مرتبط با حمل و نقل و تدارکات مفید است.
دوام افزایش یافته
محورها اغلب با مواد مستحکم تر و تکنیک های ساخت برتر ساخته می شوند که باعث افزایش دوام و طول عمر آنها می شود. این بدان معناست که تریلر شما می تواند در برابر سختی های سفرهای طولانی، زمین های ناهموار و بارهای سنگین بدون تسلیم شدن در برابر فرسودگی مقاومت کند. دوام بهبود یافته به معنای صرفه جویی در هزینه در دراز مدت است، زیرا هزینه کمتری برای تعمیر و نگهداری و تعویض خواهید داشت.
ایمنی بهبود یافته است
هنگام یدککشی تریلر، چه برای کار یا تفریح، ایمنی همیشه باید در اولویت قرار گیرد. ارتقاء به محورها و هاب های با کیفیت بالا، پایداری و عملکرد کلی تریلر شما را افزایش می دهد. شما هندلینگ بهتر، کاهش تاب خوردن و ترمز بهتر را تجربه خواهید کرد که همه اینها به تجربه بکسل ایمن تر کمک می کند.
هندلینگ بهتر
محورها و هاب ها می توانند به طور قابل توجهی هندلینگ تریلر شما را بهبود بخشند. آنها هنگام مانور در بزرگراه ها یا مسیریابی در زمین های چالش برانگیز کنترل، ثبات و پاسخگویی بیشتری را ارائه می دهند. این هندلینگ بهبود یافته ایمنی را افزایش می دهد و خستگی راننده را کاهش می دهد و سفرهای طولانی را راحت تر می کند.
-
محور ترمز دیسکDisc Axle یک طراحی محور با ترمزهای دیسک است ، که عمدتا برای بهبود عملکرد ترمز و راندمان اتلاف گرما از وسیله نقلیه . استفاده می شوداضافه کردن به استعلام -
پل ترمز دراممحور ترمز درام نیم تریلر یک محور عقب پرکاربرد برای نیمه تریلر در بازار است. ویژگی اصلی آن طراحی درام ترمز 360 درجه آن است. این طراحی ناحیه اصطکاک ترمز را افزایش می دهد و در نتیجه نیروی ترمز را افزایشاضافه کردن به استعلام -
اکسل آلمانی با کیفیت بالامحورهای نوع آلمانی مظهر مهندسی دقیق هستند. آنها با استانداردهای دقیق طراحی و تولید می شوند و هر جزء به دقت ساخته شده است تا از عملکرد و دوام بهینه اطمینان حاصل شود. این توجه به جزئیات منجر به ایجاداضافه کردن به استعلام -
اکسل فرمان هیدرولیکاکسل فرمان هیدرولیک می تواند قابلیت فرمان بهتری را برای نیمه تریلرها به ویژه در فضاهای باریک یا شرایط پیچیده جاده فراهم کند و تکمیل عملیات فرمان را آسان تر کند.اضافه کردن به استعلام -
ترمز دیسکی Axlاولاً، محور دیسکی مزیت وزنی نسبت به محور درام دارد زیرا درام ترمز 360 درجه را حذف می کند و وزن خود را تا حد زیادی بهبود می بخشد. این ویژگی نه تنها به افزایش ظرفیت بار خودرو کمک می کند، بلکه به دلیلاضافه کردن به استعلام -
محور مقعر با کیفیت بالاتمام سرهای شفت با استفاده از تکنولوژی آهنگری فورج می شوند. فرآیند آهنگری می تواند استحکام و چقرمگی سر محور را تضمین کند، ظرفیت باربری و عمر مفید محور کلی را بهبود بخشد. این فرآیند سر شفت را قادر میاضافه کردن به استعلام
چرا ما را انتخاب کنید
کارخانه ما
بخش بزرگراه ملی 220 از جینان تا ژنگژو در دامنه کوه مشهور جهانی شویبو لیانگشان واقع شده است. شرکت ما یک شرکت تولیدی جامع است که پردازش، ساخت و نصب را ادغام می کند. ما دارای قابلیت های پردازش مکانیکی قوی، استحکام فنی قوی و روش های آزمایش کامل هستیم.
محصول ما
لوازم جانبی خودرو مانند محور ترمز دیسکی، محور ترمز درام، تعلیق بادی، سیستم تعلیق مکانیکی، پایه پشتیبانی نیمه تریلر، پین کششی، سیلندر ذخیره هوا و غیره.
تجهیزات تولید
دستگاه اره CNC Xiang Hengmai، دستگاه برش نوع دروازه هیدرولیک، کمپرسور پیچ، خشک کن هوای فشرده منجمد، پرس رومیزی ثابت باز، پرس هیدرولیک ماشین فشار Xuzhou، پرس هیدرولیک چهار ستون، دستگاه جوش اتوماتیک دو تفنگ تعلیق، تجهیزات تمیز کننده شات بلاست، تهویه گریز از مرکز فن، 2 مجموعه تجهیزات پاشش حفاظت از محیط زیست Dehong، 15 دستگاه جوشکاری حفاظت ثانویه، و 1 مجموعه تجهیزات تصفیه متمرکز دود جوشکاری حفاظت از محیط زیست.
خدمات ما
ما به سیاست اجرای نیازها و انتظارات مشتری، انجام کار رضایت مشتری، اجرای هدف کیفیت ابتدا، کنترل تولید و بازار محصول، ارتباط به موقع با مشتریان در صورت بروز مشکلات پس از فروش و ارائه راه حل پایبند هستیم.
یک خودرو چند محور دارد؟
2-خودروی محوری با 2 محور
تعداد محورهای خودرو به نوع وسیله نقلیه بستگی دارد. در بیشتر موارد، اتومبیل ها دارای دو محور برای چرخاندن چرخ ها هستند. وسایل نقلیه بزرگتر که مسافر بیشتری حمل می کنند و چرخ های بیشتری دارند می توانند محورهای بیشتری داشته باشند. به عنوان مثال می توان به دوچرخه، موتور سیکلت، خودروهای معمولی، کامیون های سبک، کامیون های متوسط و حتی برخی از کامیون های کلاس 8 (شرکت های تحویل بسته که تریلرهای دوبل و سه تایی که قانونی بین پایانه ها استفاده می کنند، تمایل دارند از تراکتورهای دو محوره استفاده کنند) اشاره کرد.
3-وسایل نقلیه محور با 3 محور
تشخیص تعداد محورهایی که ماشین یا وسیله نقلیه شما دارد آسان است. فقط از کنار به ماشین خود نگاه کنید و سپس جفت لاستیک ها را بشمارید. اکثر خودروها در مجموع چهار تایر یا دو لاستیک دارند، یکی در جلو و دیگری در عقب. دو مجموعه لاستیک مربوط به دو محور است. کامیونهای مستقیم با یک جفت محور عقب برای حمل وزن اضافی بار، اتوبوس تازی، برخی از RVهای سایز کامل و اکثر واحدهای تراکتور برای نیمه تریلرها. 3-وسایل نقلیه ترکیبی محور با تریلرهای کوچک نیز پوشش داده شده است. خودرویی مانند لیموزین کششی که دارای سه مجموعه لاستیک است نیز دارای سه محور است.
4-وسایل نقلیه محوری با 4 محور
به عنوان مثال می توان از تراکتورهای بزرگراهی سه محرکه که اغلب برای بارهای بزرگ استفاده می شود، کامیون کمپرسی با محورهای بالابر، میکسرهای بتن با دو محور فرمان و دو محور محرک استفاده می شود. یک 4-وسایل نقلیه ترکیبی محور نیز میتواند تراکتورهای استاندارد بزرگراه با تریلرهای تک محور، 2-کامیونهای شنت محوری باشد که ونهای خشک محور استاندارد را در حیاط یک شرکت حمل و نقل یا در مرکز توزیع یا پیکاپی که دارای 2-تریلر مسافرتی محوری است.
کامیون های بزرگ باری در مجموع دارای 5 محور هستند
3 واقع در کامیون و 2 دیگر در تریلر. یک 8-چرخ نیز دارای 5 محور است که یکی در جلو، 2 محور در وسط در محلی که تریلر به کامیون متصل است و سپس 2 محور در پشت تریلر قرار دارد. محورهای یافت شده در زیر تریلر دارای چهار چرخ در هر محور هستند. وسایل نقلیه ای با محورهای بیشتر وجود دارد، اما آنها وسایل نقلیه تخصصی هستند که برای حمل بارهای عظیم و طولانی طراحی شده اند.
هنگامی که اکسل خودرو به طور ناگهانی (مثل برخورد به حاشیه) یا به دلیل استفاده بیش از حد مکرر (مثل رانندگی با بار زیاد) می شکند، معمولاً متوجه خواهید شد که مشکل وجود دارد زیرا لاستیک ها به سادگی نمی چرخند. با این حال، برخی علائم و نشانههای آسیب محور وجود دارد که ممکن است نشان دهنده شکستگی محور باشد و بازدید از تعمیرگاه محور در افق است.
بارزترین نشانه شکستگی اکسل زمانی است که لاستیک های خودرو شما نمی چرخند. ماشین خوب روشن میشه وقتی موتور آن را برگردانید صدایی شاد مانند صدف خواهد داشت. هیچ مشکل الکتریکی وجود ندارد - هیچ چراغ هشدار داشبورد، بدون صدای کلیک عجیب و غریب. چرا این اتفاق می افتد؟ معمولاً نتیجه یک مفصل خمیده محور است که در نهایت مانند یک Slim Jim شکسته می شود. برای بازرسی و تعمیر آسیب دیدگی محور به یک کامیون یدککش نیاز دارید تا آن را به تعمیرگاهی در نزدیکی خود ببرید. محورهای خودرو نسبتاً انعطافپذیر هستند، اما وقتی تحت فشار قرار میگیرند، آن را در پدال گاز احساس خواهید کرد. هنگامی که یک محور خم شده یا آسیب دیده است، ممکن است وسیله نقلیه شما شروع به کرنش کند. شما آن را در دنده قرار می دهید و بلافاصله متوجه می شوید که قدرت به چرخ ها منتقل نمی شود. با این حال، یک وسیله نقلیه زورگیر لزوماً به این معنی نیست که شما اکسل ماشین بدی دارید. این باید با برخی دیگر از علائم آسیب محور همراه باشد. همراه با زور زدن برای حرکت، وسیله نقلیه ممکن است صداهای کندوپاش، ضربه زدن یا کوبیدن را نیز تولید کند. این به این دلیل است که اکسل قادر به انتقال نیروی کافی به چرخ ها نیست. این صداهای بد محور زمانی که ماشین شروع به حرکت می کند و همچنین هنگام چرخاندن چرخ ها قابل شنیدن است.
لاستیک های کم باد، چرخ های نامرتب و مهره های شل نیز می توانند باعث لرزش وسیله نقلیه شما شوند. اما اگر علائم دیگری از آسیب دیدگی اکسل مشاهده کردید، آن را نادیده نگیرید! وقتی متوجه ارتعاشات ناشی از اکسل آسیب دیده یا سایر مشکلات سیستم تعلیق می شوید، رانندگی ماشین شما فوق العاده خطرناک است. هنگامی که اکسل خم شما شروع به خراب شدن کند، متوجه برخی مشکلات ترمز خواهید شد. لنتهای ترمز شروع به جابجایی میکنند و با چرخها و روتورها ناهماهنگ میشوند و زمانی که این اتفاق بیفتد، ممکن است متوجه لغزش خودرو یا لیز خوردن خودرو به سمت توقف شوید. با گذشت زمان، ترمزها در نهایت به هیچ وجه کار نمی کنند. مهر و موم ترمز روی میل محرک خودروهای AWD یا 4WD ممکن است تغییر کند و شروع به نشت مقدار کمی روغن کند. این امر هنگام نگاه کردن به درام ترمز قابل توجه خواهد بود. اتصالات CV محور همچنین می توانند گریس را نشت کنند که قابل تشخیص نیست. با این حال، هنگامی که این اتفاق می افتد، مفاصل خاک را خشک می کنند و به سرعت خراب می شوند.
اکسل های خودرو چگونه کار می کنند؟
انتقال نیرو
در خودروهای rwd نیروی موتور به گیربکس منتقل می شود که آن را به دیفرانسیل عقب می فرستد. دیفرانسیل عقب قطعه ای است که قدرت را بین دو چرخ عقب تقسیم می کند. این اجازه می دهد تا چرخ ها در هنگام چرخش در پیچ ها با سرعت های مختلف بچرخند در حالی که هنوز نیرو را از موتور دریافت می کنند.
چرخش و حرکت
همانطور که موتور نیرو را به دیفرانسیل عقب می رساند، شفت های محور می چرخند و باعث چرخش چرخ های عقب می شوند. هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید، نیروی بیشتری به محورهای محور فرستاده می شود که به نوبه خود چرخ ها را سریعتر می چرخانند و خودرو را به جلو می برند.
شفت های محور
دیفرانسیل عقب به شفت های محور که محورهای واقعی خودرو هستند وصل می شود. این محورها از دیفرانسیل به چرخهای عقب کشیده شده و نیرو را به آنها منتقل میکنند.
تعلیق و پایداری
در حالی که محورهای محور قدرت را انتقال می دهند، نقش حیاتی در تحمل وزن خودرو و جذب ضربه های جاده ایفا می کنند. سیستم تعلیق، که شامل اجزایی مانند فنرها و کمک فنرها است، به اطمینان از سواری نرم و پایدار کمک می کند.
انواع اکسل خودرو
محورهای زنده
محورهای زنده که به عنوان محورهای جامد نیز شناخته می شوند، در خودروهای دیفرانسیل عقب (rwd) و برخی از خودروهای چهار چرخ متحرک (4wd) استفاده می شوند. در راه اندازی محورهای زنده، چرخ ها در یک طرف وسیله نقلیه به محور متصل می شوند و به صورت یک واحد با هم می چرخند. محورهای زنده ساده، مستحکم و مقرون به صرفه هستند، اما می توانند منجر به سواری خشن تر و کاهش کشش، به ویژه در زمین های ناهموار شوند.
محورهای مستقل
محورهای مستقل که به نامهای irs (تعلیق عقب مستقل) یا ifs (تعلیق مستقل جلو) نیز شناخته میشوند، معمولاً در خودروهای مدرن از جمله سدانها، شاسیبلندها و برخی خودروهای اسپورت یافت میشوند. در راه اندازی محور مستقل، هر چرخ به محور خود متصل است و به آنها اجازه می دهد مستقل از یکدیگر حرکت کنند. این طراحی کشش بهتر، پایداری و سواری نرم تری را به خصوص در جاده های ناهموار یا ناهموار فراهم می کند. اغلب برای خودروهای دیفرانسیل جلو (fwd) و تمام چرخ متحرک (awd) ترجیح داده می شود. محورهای خودرو انواع مختلفی دارند که هر کدام برای اهداف خاصی طراحی شده اند.
یک مجموعه کامل محور بر روی تجهیزات ساختمانی تعدادی نقش را در سیستم محرک ماشین انجام می دهد. ابتدا مجموعه محور باید چرخ ها را به هم متصل کرده و در موقعیتی که ماشین از زمین عبور می کند، نگه دارد. این به یک محفظه محور سخت و سنگین نیاز دارد تا از قسمت های چرخان ظریف تر محور محافظت کند.
اغلب، چرخ ها باید اجازه داشته باشند که مستقل از یکدیگر بچرخند در حالی که هنوز متصل هستند. این سرعت چرخش متغیر به اکسل اجازه میدهد تا در شرایطی که یکی از چرخها باید سریعتر از دیگری بچرخد (مانند هنگام پیچیدن)، از فشار بیرویه به خود محور و همچنین چرخها و کل دستگاه جلوگیری کند. برای انجام این کار، یک دیفرانسیل در مرکز مجموعه محور قرار می گیرد و به هر چرخ اجازه می دهد تا به طور مستقل درگیر شود. از آنجایی که جهت نیرو نیز باید قبل از اعمال آن به چرخ ها به صورت عمودی چرخانده شود، دیفرانسیل وظیفه این کار را نیز بر عهده دارد.
نیروی خروجی از یک موتور و توزیع شده به محور محور و چرخ ها اغلب باید از نیرویی با سرعت بالا و گشتاور کم به نیرویی با سرعت پایین تر و گشتاور بالا تبدیل شود. در تجهیزات ساختمانی بزرگ که نیروی گشتاور کم برای حمل بارهای سنگین یا ارائه حرکت رو به جلو ثابت و محکم مورد نیاز است، درایوهای نهایی متصل به محفظه محور و چرخ ها از کاهش دنده برای دستیابی به خروجی مورد نیاز استفاده می کنند.
اجزای یک محور چیست؟
محفظه محور
یک مجموعه محور بسته به ماشینی که روی آن استفاده می شود و اینکه چرخ های متصل شده توسط سیستم محرک نیرو می گیرند یا نه، متفاوت طراحی می شود. در مجموعه محوری با چرخهای نیرودار، مجموعه اصلی شامل محفظه محور، شفتهای محور، دیفرانسیل و (در ماشینهایی که نیاز به گشتاور خروجی بالا دارند) محرکهای نهایی است. محفظه محور یک محفظه سنگین برای تمام قسمت های مجموعه محور است. باید طوری طراحی شود که از قسمت های چرخان داخلی محور محافظت کند، به دستگاه متصل شود، ضربه های زمین را جذب کند و وزن دستگاه را نگه دارد.
شفت های محور
شفتهای محور میلههای بلندی هستند که در هر انتها دارای اتصالات اسپلاین هستند که از دیفرانسیل به توپی چرخها یا محرکهای نهایی کشیده میشوند. این محورها باید طوری طراحی شوند که در برابر نیروهای چرخشی ثابت و توقف و شروع ناگهانی در هنگام توزیع نیرو به چرخ ها مقاومت کنند.
دیفرانسیل
در یک دیفرانسیل، یک چرخ دنده حلقه ای بزرگ به پینیون محرک یک شفت متصل می شود و نیرو را 90 درجه می چرخاند تا بتوان آن را به شفت های محور اعمال کرد. در صورت لزوم، دیفرانسیل همچنین از چرخ دنده های به هم پیوسته استفاده می کند که به شفت ها اجازه می دهد تا به طور همزمان یا مستقل بسته به شرایط خارجی بچرخند.
درایوهای نهایی
در ماشین هایی که خروجی گشتاور بالا مورد نیاز است، درایوهای نهایی به هر انتهای مجموعه محور ثابت می شوند. این درایوهای نهایی از تعدادی سیستم چرخ دنده سیاره ای و یک چرخ دنده حلقه ای خارجی استفاده می کنند تا امکان کاهش دنده را برای تبدیل نیروهای وارد شده از شفت محور فراهم کنند.
این شرکت در سال 2016 تاسیس شد و 7 سال توسعه را پشت سر گذاشته است. ما به ارزشهای اصلی «نوآوری، کیفیت، یکپارچگی، و برد-برد» پایبند هستیم و دائماً خودمان را در هم میکوبیم و به دنبال تعالی هستیم. بخش بزرگراه ملی 220 از جینان تا ژنگژو در دامنه کوه مشهور جهانی شویبو لیانگشان واقع شده است. کانال بزرگ پکن هانگژو و پروژه انحراف آب از جنوب به شمال در شرق شهر در پایین دست جریان دارد، در حالی که راه آهن کولون پکن مستقیماً از شمال به جنوب در غرب جریان دارد. سه ورودی و خروجی پر سرعت در شرق، غرب و شمال لیانگشان با موقعیت جغرافیایی برتر و حمل و نقل راحت و سریع وجود دارد.
سوالات متداول
ما تولید کنندگان حرفه ای محور در چین هستیم که در ارائه محصولات با کیفیت بالا با قیمت پایین تخصص داریم. ما به گرمی از شما برای عمده فروشی یا خرید اکسل تخفیف از کارخانه ما استقبال می کنیم.
sleepwa -as wringkrag, sleepwa -as uitvoerder, sleepwa -asafmeting